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应用zui广的是单级和两级圆柱齿轮减速器。单级圆柱齿轮减速器的传动比可达几十，但是只有应用在齿轮直接安装在设备的旋转部分上时，才是合理的，例如起重机的回转机构。因为在这种设备中，大尺寸的齿轮不会影响极其的外形尺寸和重量。

单级圆柱齿轮减速器代理HD齿轮行星减速器报价HPN-20A-15-J6的传动比一般不宜超过8~10.当传动比较大时，单级圆柱齿轮减速器的外形尺寸比两级圆柱齿轮减速器大。

端面谐波传动代理HD齿轮行星减速器报价HPN-20A-15-J6乃是谐波传动的另一种结构形式。在端面谐波传动中，采用其圆周带有端面齿的圆形薄板作为柔性构件。

悬臂圆锥齿轮的支撑组件-根据结构和工艺要求，圆锥齿轮常制成悬臂式。在高速减速器中，悬臂圆锥齿轮的支承常采用向心推力轴承。中速重载时，用圆锥滚子轴承，轴向载荷交变时，则同时采用成对双联向心推力轴承与向心滚子轴承或球面轴承。

这种类型的简图可以用在起重机中以获得配合速度，也可以用于传动带的拉紧和破碎机的启动等等。谐波传动可作为减速器和差动机构用于试验台的加载装置中，此时能获得打的传动比和接近于1的传动比，因而具有特殊的意义。

当行星轮数超过3时，代理HD齿轮行星减速器报价HPN-20A-15-J6中心轮和行星轮心轴的径向变形可促使各行星轮间的载荷的均匀分配，轮缘柔度较大的浮动内齿圈应用较广，其厚度应取根据强度计算确定的zui小值。合理选择浮动件的组合，能减少旋转轴的支承联轴节等，从而能可简化减速器的结构。