一、带制动盘梅花联轴器的相关简介：

其中传统的直爪型梅花联轴器不适合用在精度很高的伺服传动应用中。零间隙爪型梅花联轴器是在直爪型的基础上演变而来的，但不同的是其设计能适合伺服系统的应用，常用于联接伺服电机、步进电机和滚珠丝杆。曲面是为了减少弹性梅花间隔体的变形和限制高速运转时向心力对它的影响。零间隙爪型联轴器由两个金属轴套（通常采用铝合金材质，也可以提供不锈钢材质）和一个梅花弹性间隔体结合而成。梅花弹性间隔体有多个叶片分支，像滑块联轴器一样，它也是通过压挤来使梅花弹性间隔体和两边的轴套吻合，并以此了其零间隙性能。与滑块联轴器不同的是，梅花联轴器是通过压挤传动的而滑块联轴器是通过剪力传动的。在使用零间隙爪型联轴器时，使用者   要注意不能超过生产商给出的弹性元件的承受限值能力（零间隙的前提下），否则梅花弹性间隔体将会被压扁变形失去弹性，预加负荷消失，导致失去零间隙的性能，还可能在发生严重的问题后使用者才会发现。

二、带制动盘梅花联轴器的相关属性：

a、免维护、抗油及电气绝缘、工作温度20℃-60℃；

b、梅花弹性体有四瓣、六瓣、八瓣和十瓣；

c、结构简单、方便维修、便于检查；

d、固定方式有顶丝，夹紧，键槽固定。

e、紧凑型、无齿隙，提供三种不同硬度弹性体；

f、可吸收振动，补偿径向和角向偏差；

若是通过测量发现梅花形弹性联轴器孔与配合轴的配合间隙小于0.01mm时，装配前同样修整好轴孔的平键后，还有一个重要的数据确认，那就是：用于装配的电动机输出轴和减速机输入轴在轴向有足够的承载能力和抗冲击能力。考虑到零件误差的存在，这种间隙偏部可能过盈)的配合方式需要大的的轴向力，为了免装配时的轴向冲击对电动机、减速机造成伤害，这一点显得尤为重要。

如果电动机轴和减速机轴对轴向力的承载能力足够强(譬如，轴向有牢靠的定位)，在联轴器的的装配方式上，我们可以选择铜棒打入或压力机压入的方式，同样为了联轴器长时间的位置稳定性，轴和孔的装配面上可以涂上固持胶。

联轴器实际只需要83℃温升就可以达到热装配的条件，一般可采用电热炉、电感加热或油浴加热法。

另外，在装配过程要的一个问题是装配部件的及时冷却，电动机的轴承耐热温度一般不能超过90℃，一般减速机的橡胶密封件热变形温度在80℃左右，橡胶密封件耐热温度相对会高一点，但是为了成品传动设备的健康，联轴器装配后的及时冷却是十分的，装配过程中，一般可以使用提前备好的自来水作为冷却液。

联轴器装配过程中，通过测量若发现梅花形弹性联轴器孔与配合轴的过盈量小于0.01mm时，可以采用压力装配法，但前提是用于装配电动机轴和减速机轴有足够的轴向承载能力和抗击的能力，以避免装配时的轴向冲击对电动机、减速机造成伤害。当然，选用温差法装配是好的选择，同时考虑好装配后的零部件的冷却。

当测得梅花形弹性联轴器孔与配合轴的过盈量大于0.01mm时，一般都采用温差法装配。

在较大过盈的情况下联轴器需要的加热温度为187℃，电热炉加热以及油浴加热法都是可以实现。

对于油浴加热法，一般的要选用闪点比较高的机械油，当加热温度需要达到220℃，从角度考虑，较好选用电炉加热或电感加热。当然，对于梅花形弹性联轴器装配来说，过盈量不大，包容件的加热温度一般不会超过200℃。